Focus. Автосервис и автозапчасти Форд. Обслуживание и ремонт автомобилей FORDПредшественник Фокуса в С- классе, Escort, имел долгую историю и неизменный. Sierra к Mondeo) и начало новой эпохи. И так оно. и оказалось - Фокус, получивший титул «автомобиля года» в 1. Форда. «мостиком в третье тысячелетие», заложив все основные черты модельного ряда.
Сразу сделаем оговорку: вообще. Форда, и не имеем дел с.
Фокусом. его первая американская версия настолько близка к европейской и настолько. Все, что касается «заряженных» версий – вынесено в отдельный. Даты производства и. Фокус- 1 и первый. Производство первого поколения Фокуса началось в Европе в. США в 1. 99. 9, и в России в 2.
Притом начало производства Фокусов в России совпало с рестайлингом. Европе. В США, однако, рестайлинга не было. Поэтому. «русские» фокусы имеют внешность, одинаковую с европейскими «первыми. В Европе и России. США пятидверный хэтчбек «запоздал» на.
Дорестайл" - обратите внимание на поворотники в бампере и форму нижней решетки "Первый рестайл" - - поворотники в фарах, молдинг на бампере, трапецевидные противотуманки. Американская версия - - обратите внимание на характерный бампер и оптику. Фокус- 2 и второй. С 2. 00. 5- го в России и Европе выпускается Фокус- 2, внешность у. США же фокус получил «свой» рестайлинг, уведший эту линию в.
В 2. 00. 8- м в Европе появился. Второй Фокус - - менее вычурные формы, молдинги на дверях "Второй рестайл" - - отличаются практически все панели и оптика. Фокус- 3. В 2. 01. В гамме отсутствуют трехдверный хэтчбек и. Третий фокус - - от предыдущего остались только дверные ручки.
C- Max. Отдельным пунктом в гамме Фокусов (но не отдельной статьей). Focus. C- Max, а.
Технические характеристики автомобилей Ford Focus ( Форд Фокус). с 2014 от 620 000 до 1 140 000 р. Витиеватая приборная панель и центральная каплевидная консоль смотрятся довольно авангардно. Отзывы и советы. Шеф-стилист Мартин Смит совершил еще одну фокус-революцию - теперь Focus похож на укрупненную и оспортивленную Фиесту. От былой интерьерной строгости, местами граничащей с аскетизмом, не осталось и следа. Нарядные приборы, сложносочиненная передняя панель. Форд Фокус 1 (2000 г.в) и БК-135 1. Пробовал по инструкции настроить показания остатка топлива в баке взятые с ЭБУ - не получилось. Это вообще возможно? 2. Подключал ДУТ (вычитал, что это бело-красный провод на. Блок предохранителей и реле Ford Focus 1. Автоманулы, инструкции, руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей 393 views; Руководство по ремонту и 59, 7,5, Коричневый, Электронный модуль, приборная панель.
C- Max. Технически первый. Фокусу, первый рестайл – второму рестайлиноговому Фокусу, а.
Фокусу. Но есть интересная деталь: все C- Max- ы появлялись на рынке. Фокусов, с кем состояли в «кровном родстве», таким. Фокусов. Прием не очень обычный. Так, первый C- Max появился в 2.
С практической точки зрения эта модель. В вопросе перевозки различных грузов обычный Фокус- универсал. Первый C- Max существовал только в.
Grand. С- Max, с убираемым третьим. В России официально продается только. Гранд. Первый C- Max образца 2.
FF II (рестайлинг) Снятие магнитолы - инструкция в иллюстрациях · Как снять штатную магнитолу. Нужен мануал на Ford 6000 CD. на Focus I · Совместимость деталей американцев и европейцев. Как снять блок управления освещением Focus 1? FF1 Разборка приборной панели и снятие стрелок.
Рестайл первого поколения - - боковые части не изменились. Новый Grand C- Max - - полностью новый. Силовые агрегаты. Подробнее об истории создания, взаимопроникновении и. Фокус- 1, Европа. Zetec- E от Мондео 9. Sigma, первый. специально сделан для Фокуса, второй – от Фиесты 9.
Моторы 2. 0 и 1. 8 могли. F2. 7, разработанной Фордом совместно с Маздой; 2. МКПП МТХ7. 5 от Мондео, все остальные – с коробкой i. B5, ведущей свою родословную. Фиесты 1. 97. 6- го года.
Европейская версия первого Фокуса –. TDDi, затем, после рестайла, TDCi. Все эти агрегаты в целом достаточно хороши и не проблемны - -. Хотя, конечно, дизельные. Европе их пробеги, до. Фокус- 1, Россия.
Это те же Zetec- E 2. Третий мотор, попавший на. Ro. Cam бразильского. Разумеется, только с МКПП, той же i. B5. От мотора Ro.
Cam. потенциальных покупателей мы стараемся предостеречь, в первую очередь из- за. Фокус- 1, США. здесь гамма моторов еще скуднее, и состоит всего из двух двухлитровых моторов. Zetec- E, и местного американского.
Split. Port. мощностью 1. Генетически» этот Split. Port является развитием семейства CVH, появившегося в 8. Эскортах и в дальнейшем выросшего до объемов 1. Этот мотор, несмотря на массовость и простую конструкцию. России –. делается крайне непривлекательным для покупки.
В частности, хочется. Сплит Портов – выпадение седел клапанов на четвертом (реже третьем). Кроме того, Сплит. Порт агрегатируется не с 4. F2. 7. а с другой, полностью маздовской, акпп F- 4. EAT/F4. A- EL. что тоже может стать источником.
Мазда и Киа). Zetec - - правильный мотор. Split Port - - неправильный мотор. Ro. Cam - - тоже неправильный мотор. Фокус- 2 Европа, Россия: гамма силовых. Объемы 1. 4/1. 6 - -.
Сигма», притом у 1. Ti- VCT1. 15л. с. Этот «базовый. стосильный» мотор может сочетаться с акпп, той же 4. F2. 7, но с буквой «Е» на конце. Сигмы – только с i. B5. Объемы же 1. 8/2. Duratec- HE. дебютировавшими на Мондео третьего поколения.
МТХ7. 5. либо с акпп 4. F2. 7E. И только у мотора 1. России и Европе. У нас он делался только с i. B5, «там» же существовали. Фокусов 1. 8 с вариатором CFT2.
М6. 6 от модели RS. Отличается и дизельная. TDCiс МТХ7. 5, в. Европе же помимо этого были дизеля 1.
Редкий случай (как минимум для Форда), но во всем этом. При этом даже такие, казалось бы. Фокус- 2, США. гамма моторов расширена за счет Duratec- HE 2. Европе. лишь на Мондео- 4/S- Max/Galaxy. Фокус- 3: главными. Eco. Boost (моторы с прямым впрыском и. Duratec. 2. 0, тоже с прямым впрыском.
Полная гамма включает трехцилиндровый Eco. Boost 1. 0 (только Европа), Сигмы 1. Эко. Буст 1. 6, Duratec 2. GDI. (только Россия и США – в США единственный доступный мотор), Эко. Буст 2. 0, дизеля.
К большому сожалению многих поклонников марки. Power. Shift, разработанной. Getrag. Статистика эксплуатации как этих коробок, так и моторов Эко. Буст еще слишком. Ходовая часть. Все поколения Фокуса имеют значительную преемственность. В рекламных материалах новой модели Форд Фокус в момент ее.
Справедливости ради, это была, фактически. Мондео- универсала образца 1. С- класса того времени, для которого была.
Передняя подвеска конструкции более. С- класса. Конструктив такой сохранился и поныне, а некоторые детали задней подвески. Задние тормоза на первом Фокусе, особенно. Однако АБС остается опцией и на первом, и на втором поколении.
Интерьер. комплектации, опции. Фокус- 1. Говорить. Форду всегда было сложно, так как их. Российская «пустышка» на фоне максимально нафаршированного европейца ощущается. Так что ограничимся «художественным описанием». Наиболее. изысканной по дизайну интерьера является, конечно, европейская (в т.
Ghia (это. итальянское название правильно читается «Гиа») с полным набором опций, включая. Однако такие машины довольно редки, и не всегда. Зетеком (а другие, как уже писалось, и рассматривать нежелательно) практически все имеют отделку и комплектацию. Гиа и уверенно превосходящую основную массу российских. Если вы ищете машину с акпп (особенно если это сочетание универсал+акпп). Впрочем, многих устраивают и ручные коробки, и. Хотя, конечно, самые бедные российские версии выглядят уже за.
Российская "пустышка" - - тканевые сиденья, тканевые дверные обшивки без карманов. Фотография не передает унылости живых ощущений. Российско- европейская Гиа - - велюр, винил+велюр+пластмассовое дерево на дверях, подлокотник, облицовка кпп, хромированные ручки. Значительно приятнее живьем. Американский интерьер во всей красе - - светлые тона, винил, велюр, американские опции.
Отдельно, пожалуй, стоит остановиться на отличиях. Главное техническое отличие в салоне – приборная панель: на. Популярный слух «на американских моделях дюймовый крепеж» в данном случае лишь. Оптика у американских моделей американская, что означает. Передние фары легко переделываются «в.
Бампера. у «америки» свои, но это большой плюс, так как благодаря американскому. Зато, увы, американские машины лишены складывающихся/пружинящих. Фокус- 2. Как ни.
Хотя дизайн его менее спорный и. В дешевых версиях это царство. Цветные (и все равно невзрачные). Ситуация несколько компенсируется щедрыми наборами опций – скажем. ESP (комплексная система.
АБС, трекшн- контроль и антизанос). С- класс, да еще.
Форда цену! Фокус- 2- рестайл. Заслуживает отдельного упоминания потому, что в нем реализован новый единый. Впервые он появился на S- Max/Galaxyв 2. Стиль этот включает в себя оранжево- голубую подсветку.
Хоть впечатление от этих деталей. Так что, выбирая модели в. Второй дорестайл - - суровый европейский аскетизм. Второй рестайл - - уже поживее.
Фокус- 3. Внешний. Фокуса демонстративно и безжалостно рвет с. Другое дело, что в этом. Hyundaiи KIA. – но, как говорится, у каждого свой вкус, да и времени еще прошло немного.
Новый интерьер третьего Фокуса - - неоригинальная оригинальность. Слабые места. характерные проблемы, примерные сроки службы деталей. Поскольку наши обзоры сделаны в основном для тех, кто только. Форд для себя или стал его владельцем недавно, мы не будем составлять. Кузов. Тут имеет смысл говорить в основном о первом поколении, т. Итак, на первом Фокусе европейского и российского происхождения нередко можно. На дверях она развивается по.
Другие возможные очаги, как. Кузова американских первых Фокусов коррозии сопротивляются. О втором поколении, впрочем, стоит упомянуть вот что: лакокрасочное покрытие вторых "русских" фокусов весьма "мягкое" и плохо сопротивляется внешним механическим воздействиям. То есть, его очень легко сколоть и поцарапать, легче, чем на многих других, особенно более старых, моделях. Там, где обычно тряпки с растворителем или полиролью хватило бы, чтобы бесследно удалить последствия мелкого скользящего контакта, у второго фокуса останется отметина. Сколов они приобретают тоже больше. Поэтому, если машина пяти лет и старше с соответствующим пробегом демонстрирует краску "как с завода", едва ли стоит верить, что она ни разу не побывала в покраске.
Но даже если и побывала - - оно и к лучшему, иначе пришлось бы этим заниматься вам. Моторы. За исключением «нежелательных» моторов Split. Portи. Ro. Cam на первом Фокусе. Конечно, при условии. В первую очередь это касается масла и. Тот факт, что «родное» фордовское масло Formula- F 5w- 3. При этом упускается из виду, что.
БМВ. для Форда может оказаться, образно говоря, отравой. Так что, если уж. Другое заблуждение касается сроков замены. В свое время Форд. Многие тогда, увы, поняли это так, как им хотелось. При. нашем климате, запыленности, качестве топлива и характере движения – условия. России даже задумываться не следует, сервисный интервал.
Соответственно, при выборе машины неплохо. Что же касается регламентных работ по ГРМ, то семейство. Duratec- HE оснащено цепью и вообще не. Zetec требуют замены ремня и.
Sigma – раз в 1. 00- 1. ГРМ меняются. агрегатные ремни и, зачастую, помпа – общий бюджет получается приличный. Системы управления. Система управления двигателем у Фокусов в целом весьма. Если. возникают претензии к работе двигателя на оборотах, близких к холостым – это.